Андреевская набережная (Преображенский Андреевский монастырь)

Андреевский монастырь (Преображенский Андреевский монастырь) мужской монастырь
находится на берегу Москвы-реки, близ Воробьёвых гор. Основан в 1648 окольничим Ф.М. Ртищевым (по другим данным, существовал уже в 1620-х гг. и был обновлён на средства Ртищева), который учредил в монастыре училище, пригласив преподавателями украинских учёных (так называемое учёное братство, в которое входили Епифаний Славинецкий и Арсений Сатановский).
Для содержания Андреевского монастыря к нему в 1658—81 был приписан Тверской Видогожский монастырь. В 1682 монастырь был приписан к Заиконоспасскому монастырю; учащиеся из монастыря в 1686 переведены в Славяно-греко-латинскую академию.
В 1724 Заиконоспасский монастырь упразднён, монахи и имущество перешли в Донской монастырь. До 1731 на территории монастыря размещался приют для подкидышей и беспризорных детей, с 1764 — богадельня. В конце XIX в. в богадельне находилось более 950 человек. К 1917 в бывшем монастыре было три храма (закрыты в 1924).
Сохранились надвратная церковь Андрея Стратилата (1675, перестроена в 1805; изразцы работы Степана Полубеса украшают фриз под кокошниками завершения и барабан главы), колокольня с церкви Иоанна Богослова (1748), церковь Воскресения в Пленицах (1689 — 1703), корпуса богадельни (1805—78).
В 1960-х гг. на территории монастыря находился Всесоюзный НИИ Комитета стандартов, мер и измерительных приборов, с 1980-х гг. — Всесоюзный НИИ метеорологической службы (ВНИИМС). В 1992 церковь Воскресения была вновь освящена, комплекс получил статус патриаршего подворья. В помещениях богадельни хранится Синодальная библиотека.

Андреевский мост через Москву-реку, на Окружной железной дороге

Соединяет Крымский вал с районом Лужников. Построен в 1907 (инженеры Л.Д. Проскуряков, П.Я. Каменцев, архитектор А.Н. Померанцев).
Расположен около Андреевского монастыря (отсюда название). На мостовом полотне размещены два железнодорожных пути, вдоль которых с обеих сторон проходят тротуары. Главный пролёт длиной 135 м перекрыт арочным стальным пролётным строением.
Примыкающие к нему боковые пролёты имеют балочную конструкцию. При благоустройстве окружающей территории в связи со строительством стадиона в Лужниках в 1955—56 над набережной построен левобережный боковой пролёт, перекрытый железобетонным пролётным строением (инженер А.В. Счастнев, архитектор Б.М. Надёжин).
Перила моста выполнены из чугунных литых решёток. В мае 1999 в ходе работ по строительству Третьего автомобильного кольца мост перенесен на участок между Фрунзенской набережной и ЦПКиО имени М. Горького и позднее превращен в пешеходный.